Ottawa News : चीन के साथ बी.सी. फेरीज के अनुबंध को रद्द करने की मांग करना गलत-मेयरस

Ottawa News : औटवा। बी.सी. फेरीज द्वारा चीन में अपने चार नए जहाज बनाने की घोषणा ने हलचल मचा दी है, जिसका असर औटवा तक पहुँच रहा है। कैनेडा की परिवहन मंत्री क्रिस्टिया फ्रीलैंड ने कहा है कि वह इस फैसले से निराश हैं और केंद्र और बी.सी. दोनों ही जगहों पर कंसरवेटिवों ने एक कदम आगे बढ़कर कहा है कि इस सौदे को पूरी तरह से रद्द कर देना चाहिए।

लेकिन किसी भी कैनेडियन कंपनी ने इस अनुबंध के लिए बोली नहीं लगाई और बी.सी. फेरीज का कहना है कि यूरोप में फेरी बनाने में कम से कम 1 अरब डॉलर अधिक खर्च होते। फेरी पर निर्भर समुदायों के मेयरों का कहना है कि स्थानीय निवासियों को इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता कि नए जहाज कहाँ बनाए जा रहे हैं, जब तक कि इससे अधिक विश्वसनीय सेवा और किफायती किराया मिलता रहे।

सेचेल्ट के मेयर जॉन हेंडरसन का कहना है कि राजनीतिक बयानबाजी उनके समुदाय के उन लोगों की जरूरतों को नजरअंदाज करती है जो अपनी राजमार्ग व्यवस्था के लिए फेरीज पर निर्भर हैं। हेंडरसन ने कहा, ‘हमें इन्हें बनवाना है, हमें इन्हें कल ही बनवाना है।’ ‘फेरीज पर निर्भर होने के नाते, हमें ये कहाँ बन रहे हैं, इसकी परवाह नहीं है, क्योंकि हमें इनकी जरूरत है।’

हेंडरसन मानते हैं कि नए जहाज बड़े रूटों पर चलेंगे, उनके जैसे छोटे समुदायों पर नहीं, लेकिन ये बी.सी. फेरीज के पुराने बेड़े की समग्र विश्वसनीयता को बेहतर बनाने में मदद करेंगे।

‘इस प्रक्रिया को रोकने और इसे नए तरीके से फिर से शुरू करने के लिए, हम महीनों की बात नहीं कर रहे हैं, हम सालों की बात कर रहे हैं और हमारे पास साल नहीं हैं।’ बोवेन द्वीप के मेयर एंड्रयू लियोनार्ड का कहना है कि जब बी.सी. फेरीज के जहाज, जो अपनी उम्र से काफी पहले ही टूट जाते हैं और सेवा से बाहर हो जाते हैं, तो इससे स्थानीय व संबंधित निवासी प्रभावित होते हैं।

लियोनार्ड ने कहा, ‘ट्रिकल-डाउन प्रभाव हॉर्सशू बे टर्मिनल में अराजकता पैदा करता है’ जिससे बोवेन द्वीप की ओर जाने वाली छोटी फेरीज का संचालन बाधित हो सकता है। इसीलिए, उनके अनुसार, फेरी कहाँ बनाई जाएँगी, इस बारे में राजनीतिक बहस स्थानीय निवासियों की जरूरतों से ‘अलग’ है। लियोनार्ड ने कहा, ‘मुझे नहीं पता कि अगर कैनेडा में इन जहाजों को बनाने की क्षमता नहीं है, तो यह कितनी बड़ी बात है।’

उत्तरी वैंकुअर स्थित सीस्पैन, जो ब्रिटिश कोलंबिया का सबसे बड़ा शिपयार्ड है ने इस ठेके के लिए बोली नहीं लगाई क्योंकि वह रॉयल कैनेडियन नेवी के लिए जहाज बनाने में व्यस्त है। प्रीमियर डेविड एबी ने कहा, ‘मुझे लगता है कि आगे चलकर, केंद्र सरकार के साथ मिलकर काम करने का एक बड़ा अवसर है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हमारे जहाज निर्माण उद्योग को यहीं कैनेडा में ये फेरी बनाने का अवसर मिले।’

एबी यह भी बताते हैं कि अटलांटिक कैनेडा की फेरी की तुलना में, फेरी के लिए केंद्रीय धन के मामले में ब्रिटिश कोलंबिया फेरी को कम महत्व दिया जा रहा है। ब्रिटिश कोलंबिया फेरी को पिछले साल ओटावा से 35.6 मिलियन डॉलर मिले थे। उस वर्ष 22.7 मिलियन यात्रियों के आधार पर, यह राशि प्रति यात्री 1.50 डॉलर बैठती है। इसकी तुलना मरीन अटलांटिक से करें, जिसने 367,786 यात्रियों को सेवा प्रदान करते हुए केंद्र सरकार से 192 मिलियन डॉलर प्राप्त किए।

यह प्रति यात्री 522 डॉलर होता है। यूबीसी के एमेरिटस प्रोफेसर ट्रेवर हीवर, जो परिवहन अर्थशास्त्र में विशेषज्ञ हैं, कहते हैं कि न्यूफाउंडलैंड और नोवा स्कोटिया के बीच फेरी संचालित करने वाली संघीय क्राउन कॉर्पोरेशन मरीन अटलांटिक के साथ संघीय सरकार का संबंध, बी.सी. फेरीज, बी.सी. सरकार के स्वामित्व वाली एक निजी कंपनी के साथ संबंध से अलग है।

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हीवर ने कहा, ‘मरीन अटलांटिक का, संघीय सरकार के साथ संबंध बी.सी. फेरीज से पूरी तरह अलग है क्योंकि परिसंघ के तहत कनाडा का उन फेरी का समर्थन करने का दायित्व है’। औटवा लगातार इसे भूल जाता है, जबकि मध्य और अटलांटिक कैनेडा इसका फायदा उठाता है। प्रीमियर ने यह भी बताया कि मरीन अटलांटिक के सबसे नए जहाजों में से एक का निर्माण उसी चीनी सरकारी कंपनी, सीएमआई वेई शिपयार्ड्स द्वारा किया गया था और उस पर भी कोई खघस प्रतिक्रिया नहीं हुई थी।